Система ЛРТ Ганновера (часть 4)

Продолжение перевода книги Роберта Швандля. Начало здесь.

Линия А

Участок Kröpcke - Empelde

Маршрут 9

Трасса маршрута 9 после подземной станции Ватерлоо проходит через рамповый выезд из тоннеля в Аллее Густава Братке и достигает остановки Шварцер Бар (Schwarzer bär) в Линдене. Далее проходит, пересекая реку Име (River Ihme) по мосту Бенно-Онезорг-Брюке (Benno-Ohnesorg-Brücke). Участок путей по мосту используется совместно с маршрутом 17, но на остановке Шварцер Бар у каждого из маршрутов собственная посадочная платформа.

Через центр Линдена пути проходят вдоль узкой Фалькенштрассе. Здесь обособление физически невозможно, поэтому пути совмещенные. Планы же продления тоннеля от Ватерлоо прямо до Линдена хоть и существуют, но пока остаются лишь планами. Из-за стесненности условий здесь не проведена реконструкция и не создано условий для осуществления поездок подвижным составом класса TW 2000.

Система ЛРТ Ганновера (часть 3)

Продолжение перевода книги Роберта Швандля. Начало здесь.

Линия А

Участок Kröpcke –Altwarmbüchen

Маршрут 3.

Надо сразу сказать, что в альбоме устаревшие сведения. В 2005 году на этом участке существовали 2 маршрута (3 и 9), сейчас только 3. Маршрут 9 уходит на конечную Фазаненкруг.

На остановке Остштадткранкенхаус (Oststadtkrankenhaus) высокие платформы появились в марте 2003 года. 

Фото отсюда.

Система ЛРТ Ганновера (часть 2)

Продолжение перевода книги Роберта Швандля. Начало здесь.

Линия А

Участок Empelde/Wettbergen – Kröpcke – Hbf – Fasanenkrug/Altwarmbüchen

Маршруты 3, 7, 9.

Схема линии (из альбома)

Линия А (синяя) является самой «древней» частью системы ЛРТ Ганновера. Она была открыта в 1975 году. Линия связывает юго-западную и северо-восточную части города. Различные участки линии построены в разное время и по различным стандартам. Некоторые участки являются по сути трамвайными линиями, существующими уже более 100 лет, а некоторые построены по современным стандартам строительства ЛРТ.

В 1965 году, когда было принято решение о строительстве метрополитена, работы были начаты со станции Ватерлоо. Тоннельный участок в центре города протяженностью 3,9 км был построен «открытым» способом, включая сложное пересечение под платформами и путями железнодорожного вокзала (Hauptbahnhof, Hbf).

Эффективность работы административного аппарата

На 47News вышло большое интервью с бывшим председателем КЭРППиТ, ныне финансовым вице-губернатором Ленинградской области Евгением Елиным.

Краткое личное знакомство с ним вышло скорее негативным. Однако некоторые слова из интервью заставляют как минимум снова задуматься над этим персонажем.

У нас и сейчас нет чиновников, которые скучают и ничего не делают. Вы в любой момент времени можете зайти в любой кабинет, посмотреть, чем они занимаются. Все при деле, все напряжены, все в мыле. Другой вопрос, что 60 процентов их работы или даже 80 — бессмысленная трата времени. Мы надеемся, что эффективность их работы увеличится хотя бы на 10%.

Наконец-то, кто-то решился сказать об этом напрямик.

Говорят, вы работаете с утра и до 10-11 вечера.

Работаю. Надо же что-то делать.

Высказывание об эффективности работы аппарата - большой позитив.

Однако то, что целью изменений становится повышение эффективности всего на 10% (оптимистично), и график работы самого ЕЕ говорят о том, что лично он не способен руководить своими подчиненными, и что ждать видимого эффекта от изменений не стоит.

Система ЛРТ Ганновера (Hannover Stadtbahn)

В 2005 году был издан красочный альбом о системе легкорельсового транспорта Ганновера. Первой полноценной подобной системе в Германии.

Надо сказать, что будучи в Ганновере пять лет назад и на собственном опыте оценивая эту систему, могу сказать, что это чуть ли не образцово показательная система городского пассажирского транспорта. Такая система, которая называется USER-FRIENDLY, или "ВСЕ ДЛЯ ПАССАЖИРА". И я в этом мнении не одинок.
Здесь можно посмотреть и получить представление о том, как выглядит система в движении.

Так вот об альбоме. Автором выступил Роберт Швандль (Robert Schwandl), который самостоятельно и в соавторстве выпускает красочные альбомы о рельсовом транспорте Германии.

Ганноверский альбом выпущен двуязыким - на немецком и на английском.

В этом и последующих постах я попробую изложить содержание альбома на русском, сопровождая текст иллюстрациями из альбома, из Интернета, своими фотографиями и некоторыми комментариями. За русский перевод немецкой географии прошу не бить.

Все права на фотографии из альбома в любом случае принадлежат Роберту Швандлю и/или указанным им авторам. Да и качество черно-белого сканирования не сравнится с глянцевой цветной печатной версией.