London Tramlink (часть 2)

Окончание перевода статьи от трамвайной системе Кройдона. Оригинал. Часть 1.

Теперь рассказ пойдет о недавних изменениях и взгляде в будущее.

Платформа станции Уимблдон. Новый Вариобан проходит испытания.

London Tramlink (часть 1)

Я пока совсем "юный" блоггер, и постоянных читателей у меня нет. Наверное еще и потому, что пишу нерегулярно, да и тематика у блога странноватая. Ну да Блог с ним!

Транспортных и околотранспортных постов у меня довольно много, но пост о трамвае в Кройдоне был совсем уж пристяжной. Линком к упоминанию в одной из частей серии постов о Программе развития транспортного комплекса Лондона. Фотки были не самые свежие, да и было их не много. Но удивительным образом именно этот пост занимает первую строчку в топе блога да еще и с огромным относительным отрывом  от второго места аж в 200 просмотров. И это несмотря на то, что в Педивикии очень даже хорошая обзорная статья имеется.

Поэтому наткнувшись на лондонском транспортном блоге на статью о том же самом, решил к, надеюсь, взаимному (собственному и непостоянных читателей) интересу запостить вольный перевод. Оригинал статьи в блоге LondonReconnections.

Почему заголовок поста изменился? Не потому, чтобы создать отличие от первого поста, хотя и это чем не причина. Но на самом деле из-за объективной реальности, о которой можно узнать чуть ниже.

Итак, приступим.

Проект федерального закона "О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта"

Минтрансом России подготовлен законопроект "О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Текст самого проекта и пояснительной записки доступен на официальном сайте.

В проекте ФЗ осуществляется попытка дистанцировать внеуличный пассажирский транспорт от железной дороги. Это делается исключительно по причине катастрофической неспособности РЖД создать условия для качественных перевозок пассажиров как в пригородных направлениях, так и внутри поселений. А жаль. В мегаполисах огромное количество существующих путей, которые можно было бы интегрировать в систему городского пассажирского транспорта.

Ну да ладно. Возвращаясь к проекту закона. Проект хоть по ходу дела и не нов, но он оброс дополнениями о внесении изменений в существующее федеральное законодательство. Да и раньше на глаза он почему-то не попадался.

Мне проект кажется "сырым". И создается устойчивое впечатление, что изначально он готовился метрополитеном под себя и лишь позднее была осуществлена робкая попытка трансформировать проект на все виды внеуличного транспорта.

Ниже приведу несколько статей из проекта закона, которые показались достойными упоминания.